Il ramo più tecnico del mercato danni è il punto di partenza, non un'estensione: istruttoria, analisi di bilancio e valutazione del regresso condotte internamente.
Consiglio di amministrazione di quattro componenti, responsabile dell'attività di intermediazione iscritto in Sezione A, funzioni di controllo formalizzate.
Interlocuzione strutturata con carrier europei interessati a operare in Italia in libera prestazione di servizi, con documentazione tecnica in italiano e inglese.
Analisi di portafoglio, monitoraggio del loss ratio e riprezzamento come pratica ordinaria di gestione del mandato.
Il dato non elimina l'incertezza. La trasforma in un numero con cui si può lavorare.
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